赵鹏军教授，北京大学深圳研究生院城市规划与设计学院教授、院长，英国社会科学院院士，中国地理学会会士，国家杰出青年科学基金获得者，北京大学校学术委员会委员。任国际SSCI 期刊《Cities》主编，英国剑桥大学土地经济系客座教授，自然资源部陆表系统与人地关系重点实验室主任。

赵鹏军教授主要从事城市与区域规划、交通地理与规划研究。在PNAS（美国国家科学院院刊）、Nature Communications(自然-通讯), NSR（国家科学评论）、《中国科学》等期刊发表论文 300 余篇，出版专著12部，获得国家发明专利16项。入选 Elsevier 中国高被引学者、全球前2%顶尖科学家榜单。获自然资源科学技术奖特等奖（第一排名）等奖项。

由北京大学赵鹏军教授团队研发的博雅智城·CitySPS 平台（city simulating & planning system，CitySPS），该平台是面向城市与区域治理的智能决策系统，构建时空大数据等多源数据库，量化解析城市土地、交通、人口、产业等子系统的运行状态、发展趋势及其相互作用规律，以“城市全系统计量模型”为技术内核，融合城市机理模型（“白箱模型”）和数据驱动模型（“黑箱模型”），实现城市系统的精确计量、精准预测和精细模拟。

该平台是智慧城市应用软件，旨在创新智慧城市关键核心技术，推动智慧城市由“数字化、信息化”阶段向“智慧化”阶段跨越。该平台集数字平台、业务平台、决策平台于一体，推动城市治理精细化、科学化、智能化变革。其核心内涵是“科学计算，决策赋能”，聚焦决策中枢功能，推动场景应用落地，挖掘数字底座价值。在技术定位上，该平台体现出融合型架构、模块化组织、高性能计算、自主可控性等特点；在客户定位上，服务对象包括政府部门、规划院与设计院、房地产行业、智慧城市平台建设服务商等相关部门或机构，提供多种服务模式和部署方式。该平台在功能方面，包含城市计算、城市预测、城市决策三大核心功能，支持辅助城市治理、模拟开发建设等多类型典型应用场景。该平台具有面向决策的平台定位、全面系统的原理架构、量化精确的方法等主要优势。从数据、信息、知识和智慧等四个方面赋能CIM（城市信息模型，City Information Modeling），为面向五级三类国土空间规划实施监测的TIM(国土空间信息模型，Territory Information Modeling）提供城市模型与模拟技术。

博雅智城·CitySPS平台是城市复杂系统模拟研究的成果，涵盖了城市运行规律的量化测定、城市系统的数学建模、城市计算的高性能技术研发、城市决策的系统化评价等多个方面，该平台开发是对城市理论的完善、城市模拟技术的创新、城市决策科学化和城市治理能力现代化手段的提升，也是研发我国自主产权的智慧城市软件的重大突破。

2024年9月7日-9日，2024年中国城市规划年会在合肥召开。赵鹏军教授指出城市系统运行过程中的诸多问题存在关联性，即城市病存在“并发关联”特征，其科学机理源于城市系统复杂性。城市系统复杂性是城市规划的经典科学问题，同时具备科学社会物理属性。近几年新城市科学和城市信息学等学科发展，为复杂系统的求解提供了强大技术支撑。而当前城市治理面临系统脱离、过程脱钩等现实困境，系统化决策已成为诊治城市病、建设宜居城市的急迫需求。我国的CIM技术总体上处于向城市知识系统过渡的2.5阶段，能否达到完全的知识化和智慧决策，最大标识之一就是高级别、大算能城市系统模型的出现。

北京大学团队打造的城市系统计算平台CitySPS，通过城市模拟技术实现物理、信息和社会空间的交互，研发了我国首个城市系统模型，该模型计算过程实现了机理模型和人工智能融合。CitySPS平台具备安全体系自主可控、产品易用友好、技术架构灵活拓展、方法体系量化精准、贴近现实场景和基于全面系统理论等六个优点。在对于当前的CIM技术体系从信息赋能、知识赋能和决策赋能给与完善，推动CIM从单一的“城市信息”走向“城市生命体”集成模拟。CitySPS已在广州、北京、深圳等国土空间规划实施监测与评估中成功应用。

最后赵鹏军教授表示无论规划软件技术如何发展，规划师的主动思考是规划的“灵魂”，规划软件除了是一个工具，用来提升规划专业的科学性外，更是一个桥梁，联通了规划专业和其他专业，有利于开展综合性交叉研究，解决过去单一部门无法高效解决的城市复杂问题。

2022年12月2日，第十四届深圳学术年会——“AI for Urban Science”在北京大学深圳研究生院顺利举办。赵鹏军教授就《城市计算模拟赋能CIM》展开了报告。报告分析了我国智慧城市的痛点与机遇，详细介绍了CIM的技术特征、框架、应用场景、地方实践、技术瓶颈，并提出了较为理想的模型。报告还分享了团队开发的博雅智城CitySPS的技术体系，包括其系统模拟、城市计算、高性能计算的实现，在信息、知识、决策三方面的赋能，在低碳城市应用场景以及目的优势和前景。

2022年6月18日，“面向国土空间规划的新趋势、新挑战、新变革”学术研讨会顺利召开。赵鹏军教授做了题为“国家综合运输通道的“钻石战略” 的报告。

赵鹏军教授对国家空间战略与综合运输通道进行介绍，分析了国家空间战略与综合运输通道的关系：第一，综合运输通道是国家空间战略的支撑重要骨骼，空间战略建立在交通设施的可达性、交通网络上的区域可开发式性（竞争性），在可开发性和竞争性的基础之上，去探讨区域的安全性和宜居性。第二，综合运输通道对国家空间生长的引导作用，其主要体现在三个方面：一是对产业就业的集聚，不同企业在微观上区域的竞争的结果和其他经济聚集的结果；二是对整个人口布局的影响，在大家传统认知的之上，欧洲提出了最新的中欧通道战略，将南欧和北欧打通，在此通道内，充分集聚覆盖了非常多的中小城市来引导整个欧洲的人口布局和产业布局；三是运输通道与区域空间相互作用理论，为什么运输通道会支撑起整个国家的空间，赵鹏军教授认为其原因来自两个方面：客流和货流，从货流的阶段来讲，更多的是生产性物理，企业积聚与扩散影响土地土地之间的生产链、供应链之间的合作关系，进一步刺激了货流。

报告的第二部分围绕交通强国及国家重大战略要求展开，强调交通强国是整个国家综合交通运输体系里面一个非常重要的战略，在交通强国战略里面，提出在全国基本形成123出行圈：都市区1小时通勤、城市群2小时通达、全国主要城市3小时覆盖；在物流领域形成全球123物流圈：国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达。最终围绕“三张网和一协调”去布局，三张网分别为发达的快速网（机场、高铁、高速路）、广泛的基础网（国道、铁路干线）、完善的干线网（市县农村地区支撑网），三张网最后促进整个区域的一个协调。

赵鹏军教授分享了在国土空间规划体系下，应对交通强国的战略过程中存在的一些问题。第一，制度约束，交通运输规划体系与新时代规划体系的脱钩；第二，对交通运输的在国土空间中的作用认识模糊；第三，“一张图”的刚性无法适应交通流的动态变化（如下图），城市交通与土地利用变化的时间滞后规律；第四，人口集聚与流动趋势同交通网络的不协调，主要体现在人口增长集聚的速度、区域以及现在的交通运输承载力之间的不一致；第五，社会生活方式的变化，老龄化、少子化与交通“峰值”；第六，城乡系统，乡村地域系统重构与交通基础服务网的矛盾日益显著；第七，人口与就业节点集聚趋势增强，赵教授认为在近四五年来，我国人口和就业的节点化集聚趋势在增强，地区人口交流量“四大极点”明显。

基于以上理论，赵鹏军教授介绍了国家综合运输通道新战略——“钻石战略”，“钻石战略”的理念是以人为本，引导和支撑人口流动，其中有三个重要的原则，一是均衡基础保障，重点聚力优化；二是多城市中转连接，城市群直通直达；三是纵横均衡格网，节点辐射网络。“钻石战略”的核心是四极互动、六廊直达，也就是在四极范围内，中国人口70%，GDP60%，4小时通达。在十纵十横基础上，以四大城市群为极点，构建相互之间4小时快速运输通道。以城市群核心城市为核心，与周边都市圈核心城市构建次级综合运输通道。

报告详细讲解了“钻石模型”网络结构的菱形通道，其是由公路、铁路、沿海水运、航空、管道构成的综合快速运输通道，能够快速连通京津冀、长三角、粤港澳、成渝四大国家战略城镇密集区。分别是京沪通道、沪粤通道、粤川通道、京川通道。钻石网络的十字通道则指的是京港澳通道和长江水路通道，前者是南北粤综合运输通道，快速连通京津冀、粤港澳大城镇地区，支撑协调我国南北经济社会发展。后者是东西沿江综合运输通道，快速连接长三角、成渝两大城镇化地区，促进长江经济带发展，以东部辐射带动西部地区。

然后，赵鹏军教授分享了交通建设重点。（一）在全国层面交通，城市群为核心，优化城市群之间综合快速通道建设，实现交通强国主要城市3小时覆盖发展目标，打造中国1日经济圈。（二）都市圈交通，促进职住平衡，减少长时距通勤，改善交通拥堵，建设“轨道+交通+慢行”立体交通网路，打造一小时通勤圈。（三）社区生活圈交通，鼓励绿色出行，营造高品质的慢行交通环境，打造15分钟社区生活圈。（四）乡村交通，谨慎推进空心村地区的村村通，鼓励发展社会化运营定制交通，发展农村交通服务新业态。总体来说，提升交通服务策略在于这几项，拓展交通多元新业态、创新交通治理体系、城乡交通融合发展、建设智能交通新系统、发展适老性交通、改善慢行环境。

报告最后指出，“钻石战略”本质是四极互动、六廊直达、放射网络，最主要的目的是支撑高质量发展，引导人口流动与产业集聚，来塑造高效均衡的多级国土开发空间。